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淮安“云巴”横空出世,7.5公里规划线暗藏“发展密码”!

发布日期:2019/8/9 13:09:28 浏览:30

淮安“云巴”横空出世,7.5公里规划线暗藏“发展密码”!_独家分析

继轻轨、高铁、地铁、云轨之后,一个全新的交通运载方式,日前,在淮安横空出世——云巴。这意味着淮安轨道交通建设出现了此前没有的新情况。先来看看是怎么回事?

昨天的淮安的媒体上刊登了这样一条新闻:“8月31日上午,市长蔡丽新调研城市公共交通建设情况并召开专题推进会。就下一步重点工作,蔡丽新提出:要积极推进淮安首条胶轮有轨电车(云巴)项目各项工作,认真落实省委书记娄勤俭提出的“淮安要加快与比亚迪项目的全面合作,打造综合性轨道系统示范城市”指示要求,根据项目时间节点,加快推进双方合作协议签署、立项等前期准备及各类方案深化工作。”

那么,“云巴”到底是什么呢?先来看一下:“云巴”可形象比喻为“奔跑在高架上的电动大巴”,突出特点为:高可达、高集约、轻型化、智能化、人性化。

云巴车辆采用胶轮系统,全铝车身设计,轴距和转弯半径小,爬坡能力强;系统运能为6000人/小时,最小发车间隔可实现60秒。因荷载小,桥梁结构与车站轻量化设计,工程简洁适用,施工周期短;云巴全部用电池供电,到站充电,全线储能,采用无人驾驶、视频监控及通话系统,运营更智能灵活。云巴可以从楼里面穿过去,噪音非常低。实行正规化运行以后,系统可以24小时不间断地智能化运行,到了哪个站就自动停下来,非常方便。”

此前淮安与比亚迪拟合作的项目是“云轨”,此次规划的“云巴”可以说是缩小版的“云轨”。当然,项目本身的各类技术分析与优劣,不是大麦本文的主要内容。大麦关注的是“云巴”项目诞生后,会对淮安现有的城市格局带来哪些影响?从规划的线路又能看出淮安未来发展的哪些玄机?

从媒体曝光的部分电视画面来看,提供的信息比较有限,很难对整个项目有个全景式的印象,理解起来也比较困难。不过,根据这些零散信息,大麦自己在百度地图上手绘了“云巴”可能的线路图。比较巧合的是政府规划的线路长7.5公里,而手绘图上的距离也在7.5公里。下面先来看图,在这幅图上,大麦用红线标注了“云巴”线路;蓝线标注已开通的轻轨一号线;绿线标注了规划中的轻轨二号线(或未来的地铁一号线)。

图中红圈位置为古末口站;红线标注为“云巴”线路;蓝线标注为轻轨一号线;绿线标注为规划中的轻轨二号线(或未来的地铁一号线)。

通过图可以看出来,规划中的“云巴”线路,从淮安高铁东站引出后,经过高铁站前的顺达路(未来地铁一号线应该也是从这条路接入高铁站),然后,向南可能会转入一条规划中的道路(这里不太确定),这条路可能会经过淮安区汽车东站,再接入铁云路,在铁云路与翔宇大道交叉口的恩来干部学院位置转入翔宇大道,并一直延伸到轻轨一号线的古末口站。最终实现云巴与轻轨的换乘。

而从图中可以看出,整个“云巴”规划线路纵贯正在兴建的淮安区新城区。而换乘站古末口站的位置,处于淮安区老城和新城的交汇处,在此处换乘轻轨,向南可以进入包括周恩来纪念馆在内的淮安老城,向西北则可到达生态新城和淮安市主城区。看到这样的线路规划,大麦的第一感觉是“高明”。这条路线显然是经过精心选择的,简单来说,这样的线路规划可以实现“三个有利于”。

第一个“有利于”,有利于大幅提高轻轨和云巴两条轨道交通的综合效益,实现“1 12”的效果。从目前淮安轻轨一号线的运行情况来看,平常时段轻轨一号线的客座率比较普通,特别是从生态新城进入淮安区之后,客源比较少。毕竟市区居民没什么事情不太会往楚州跑。

但是有了“云巴”之后情况就不同了。鉴于淮安高铁站的规模以及预期的多条高铁线路,未来如果从市区通过轨道交通到达高铁站,最便捷的方式就是乘轻轨再换乘“云巴”。而楚州老城区的居民也可以通过这种方式到达高铁站,那么,必然将使目前不温不火的轻轨一号线陡然间增加许多需求。所以,淮安居民对高铁的渴求,将带火这两个轨道交通线路。

其实,从更深的层面来说,主城区和淮安区往来的增加和密切,无疑会增加两地的融合,进而加快淮安中心城市的融合与发展,其实这个事,不仅是“云巴”的规划,从当初的轻轨一号线以及里运河文化长廊的规划,都可以看出其中的“用心”。

第二个“有利于”,有利于淮安轨道交通的深入持续发展,特别是地铁一号线的推进。此前,大麦曾经分析过地铁一号线。从后台的留言看,不少人不太相信淮安会有地铁,或者十年内难以开建。但是,通过此次“云巴”线路的规划,大麦对于淮安未来修建地铁的信心更足了。其实,按照常规理解,如果从市政府门前修一条“云巴”直达高铁站,取代原先规定的轻轨二号线,那么既合算,又合情合理。但为什么没有这样做呢?那就是为了给将来需要修建的地铁一号线预留空间。所以,淮安市政府推进地铁建设上的决心是非常大,这一点大家不用怀疑。

同时,接大麦的上一条分析,轻轨一号线和“云巴”线路的火热,必然带动来往客流的增加,这对于将来淮安争取地铁修建时,国家发改委对于的“客流”要求,会是一个有力的砝码。所以,对于“云巴”的开建,并不是对淮安地铁规划和发展的“否定”,反而是一种“曲线救国”,一种有力的促进,想必此举未来会促进淮安地铁建设的提速。

第三个“有利于”,有利于淮安全域旅游的开展。“云巴”线路从高铁站引出后,直接进入淮安区。从淮安目前旅游资源的集中程度来看,淮安区拥有全市最丰富的旅游资源,所拥有的文化名片也最多,高铁连接着淮安与外部城市,而首条轨道交通直达淮安区,无疑有利于将外来游客直接引入淮安旅游资源最丰富的区域。

同时,淮安这些年的重要发展口号之一就是“把总理家乡建设好”。“云巴”线路纵贯淮安区新区,途经恩来干部学院,通过轻轨换乘可直达周恩来纪念馆。从这个角度来看说,“象征”意义也很明显。这里多说一句,此前淮安的两轮土地拍卖中,位于淮安区新区的两幅地块都是经过数百轮的竞价,并最终成了淮安区的“地王”,当时看来,只当是某些开发商头脑发热。如今再一看,好像就看出一些新的内容。怎么说呢?你不理解的价格背后,说不定就藏着你不知道的秘密。

最后,要说的是从“云巴”本身的建设体量来看,建设周期应该不会长,说不定等到明年底高铁开通的时候,淮安的老百姓就能坐上这种新型交通工具了。

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